Чому саме викидні ключі ламаються найчастіше
У викидного ключа є рухома частина — лезо на осі з пружиною. Воно вискакує по кнопці й ховається назад. Це зручно, але кожен рух зношує механізм, а падіння на асфальт розбиває пластик кріплення. Через кілька років ключ починає жити своїм життям: лезо не фіксується, вилітає само в кишені або не вискакує зовсім.
Друга слабка точка — кнопки. Гумки протираються, під ними стираються контактні майданчики, від вологи страждає пайка. Машина перестає реагувати на пульт, хоча чіп у ключі цілий і двигун заводиться нормально.
Що ми робимо з викидними ключами
- Виготовляємо новий — корпус, нарізане лезо, прописаний чіп, налаштовані кнопки.
- Міняємо корпус — коли пластик розбитий, а плата й чіп у порядку.
- Ремонтуємо механізм викиду — пружина, вісь, фіксатор леза.
- Відновлюємо кнопки — гумки, контактні майданчики, пайка.
- Міняємо батарейку — з перевіркою дальності після заміни.
- Переробляємо звичайний ключ у викидний — переносимо вашу плату й чіп у новий корпус.
Кнопки й чіп — це різні системи
Плутанина, з якої починається половина дзвінків: «ключ не працює». Уточнюємо, що саме. Якщо машина не відкривається з кнопки, але заводиться, коли ключ вставили, — проблема в радіоканалі: батарейка, кнопки або прописування пульта. Якщо двері відкриваються ключем, а двигун не запускається — це вже чіп та іммобілайзер.
Різні системи, різні причини й різна ціна. Тому в розмові майстер обов’язково запитає, як саме ключ поводиться.
Скільки триває й скільки коштує
Ремонт корпусу або механізму — 20–30 хвилин. Новий викидний ключ із нарізанням і прописуванням — до години. Ціна стартує від 1500 грн і залежить від корпусу: на масові моделі він недорогий, на преміальні дорожчий за саму роботу.
Виїзд майстра по Києву — 1000 грн. Усі ціни зібрані на сторінці цін.