Почему именно выкидные ключи ломаются чаще всего
У выкидного ключа есть подвижная часть — лезвие на оси с пружиной. Оно выскакивает по кнопке и прячется обратно. Это удобно, но каждое движение изнашивает механизм, а падение на асфальт разбивает пластик крепления. Через несколько лет ключ начинает жить своей жизнью: лезвие не фиксируется, вылетает само в кармане или не выскакивает совсем.
Вторая слабая точка — кнопки. Резинки протираются, под ними стираются контактные площадки, от влаги страдает пайка. Машина перестаёт реагировать на пульт, хотя чип в ключе цел и двигатель заводится нормально.
Что мы делаем с выкидными ключами
- Изготавливаем новый — корпус, нарезанное лезвие, прописанный чип, настроенные кнопки.
- Меняем корпус — когда пластик разбит, а плата и чип в порядке.
- Ремонтируем механизм выброса — пружина, ось, фиксатор лезвия.
- Восстанавливаем кнопки — резинки, контактные площадки, пайка.
- Меняем батарейку — с проверкой дальности после замены.
- Переделываем обычный ключ в выкидной — переносим вашу плату и чип в новый корпус.
Кнопки и чип — это разные системы
Путаница, с которой начинается половина звонков: «ключ не работает». Уточняем, что именно. Если машина не открывается с кнопки, но заводится, когда ключ вставили, — проблема в радиоканале: батарейка, кнопки или прописывание пульта. Если двери открываются ключом, а двигатель не запускается — это уже чип и иммобилайзер.
Разные системы, разные причины и разная цена. Поэтому в разговоре мастер обязательно спросит, как именно ключ себя ведёт.
Сколько длится и сколько стоит
Ремонт корпуса или механизма — 20–30 минут. Новый выкидной ключ с нарезкой и прописыванием — до часа. Цена стартует от 1500 грн и зависит от корпуса: на массовые модели он недорогой, на премиальные дороже самой работы.
Выезд мастера по Киеву — 1000 грн. Все цены собраны на странице цен.